７月４日，由深圳市交通运输局联合市规划和自然资源局编制的《深圳市现代物流基础设施体系建设策略（２０２１－２０３５）及近期行动方案》发布。

　　建设策略提出，深圳将构建形成多层次、多模式、多功能、多业态的全球物流枢纽城市，并围绕这一定位，着力打造三大中心——全球供应链管理服务中心、国际物流转运中心和全国物流创新应用中心。根据规划目标，至２０３５年，深圳要构建起“全球１２３快货物流圈”，实现市域配送９０分钟送达、粤港澳大湾区内主要城市４小时送达，实现全社会物流总费用与ＧＤＰ比率降至８％。

　　建设７大门户型物流枢纽、３０个城市转运中心

　　记者了解到，在建设全球性综合物流枢纽方面，深圳将打造联通国际国内双循环的对外物流枢纽，建成７大门户型物流枢纽，包括西部海港物流枢纽、西部公路物流枢纽、中部公路物流枢纽、东部公路物流枢纽、东部海港物流枢纽、铁路物流枢纽、空港物流枢纽；建设３０个保障高效分拨配送的城市物流转运中心。配建满足高品质生活的社区物流配送站；构筑内通外联、湾区协同的物流通道体系，形成“三轴一廊八向”的对外综合物流通道体系。

　　在推动物流基础设施体系高效运行方面，将提升深圳国际物流网络化服务水平，加快形成综合立体、陆海统筹、双向开放、多边延伸的国际物流服务体系；提升国内物流干线运行效率，畅通跨区域高质量干线物流通道网络；完善末端物流配送“微循环”，引导和鼓励城市货运配送组织模式创新。此外，要加强干线运输和支线运输的组织协同，加大“卡车航班”开行力度，面向珠江通道积极发展干支直达、江海直达等水路运输组织方式，优化疏港通道货运专用车道或专用道路管理措施。

　　打造“低空－路面－地下管廊”立体城市物流体系

　　在创新物流基础设施体系建设模式方面，建设策略提出，加强物流基础设施立体化复合化建设，提高土地集约利用水平；结合重点片区开发和城市更新，提出打造“低空－路面－地下管廊”现代立体城市物流体系，探索利用地下综合管廊基础设施、地铁等轨道交通设施开展城市配送。加快推动物流基础设施信息化建设；加快先进物流新技术新装备研发应用；以及促进基础设施投资开发主体多元化，完善“政府引导、市场主导、多元筹资”的投融资模式。

　　在打造专业化高效物流服务网络方面，深圳提出六方面举措。

　　包括提升全球制造业供应链资源配置能力，支撑打造畅通国内循环、参与国际循环的“深圳样本”；提升电商、跨境电商物流服务能力；建设全球跨境快邮集散中心，推进交邮融合发展；打造高品质冷链物流体系，促进冷链物流规模化发展，探索开展冷链共同配送、“生鲜电商＋冷链宅配”等新模式；构建安全可靠、快速高效的应急物流网络；以及完善口岸物流体系，优化口岸营商环境。

　　大湾区机场群货邮吞吐量深圳占比将超两成

　　通过上述建设策略的实施，深圳将在２０２５年，实现产业链供应链加速融合，深圳海港、空港枢纽核心地位更加凸显，国际多式联运体系初具规模，物流规模化、组织化、网络化、智能化水平全面提升，基本形成与深圳现代化经济体系相适应的物流基础设施体系；到２０３５年，实现全球资源配置能力显著增强，建成世界一流的高质量物流基础设施体系。

　　具体来说，按照规划目标，至２０３５年深圳将实现物流网络更加通达，城市物流转运中心５公里覆盖率达到９０％以上，社区物流配送站１公里覆盖率达到１００％。深圳市域配送９０分钟送达、社区配送１５分钟送达，粤港澳大湾区内主要城市４小时送达、其他城市８小时送达，形成“全球１２３快货物流圈”。多式联运、共同配送等先进运输组织方式广泛应用，深圳港集装箱国际中转比例超过３０％，铁水联运比例超过１０％，深圳宝安国际机场占粤港澳大湾区机场群货邮吞吐量的比例超过２０％。冷链设施服务水平显著提高，冷库库容超过１５０万吨，综合冷链流通率超过９０％。新型物流基础设施建设取得显著成效，５Ｇ网络、信息平台、自动化智能化设施设备应用比例超过９０％。城市物流配送车辆基本实现新能源化和清洁化，新建物流基础设施绿色化建设比例达到１００％。

　　按照深圳市现代物流基础设施体系发展目标，结合物流基础设施体系建设策略，深圳也制定了近期行动方案，共梳理出２２项主要行动和５５项具体措施。计划到２０２５年，实现全社会物流总费用与ＧＤＰ比率降至１１％以下。到２０３５年，这一数字有望进一步降低到８％。记者了解到，２０２１年，深圳社会物流总费用占同期ＧＤＰ比重为１１．８３％，同期全国为１４．６％。